似乎從共享單車開始，一切創(chuàng)意都試圖搭上“共享經濟”這趟順風車，以此贏得投資市場的青睞。共享充電寶、共享宿舍、共享汽車，越來越多的分時租賃服務借著“共享”之名不斷深入垂直市場，共享經濟這趟水越來越深，卻始終沒有其他業(yè)務像共享單車一樣爆發(fā)。
出彩國際總裁謝宇灝語出驚人：“布局共享VR就是贏得未來。”，那么“共享經濟”的下一個風口，會是VR嗎？
事實上，VR設備租賃并不新鮮。在6月，抖映在全國鋪開共享VR電影業(yè)務，計劃在全國投放十萬臺以上的移動VR頭顯供用戶使用。HTC也在大陸推出B2B的頭顯及配套設備租賃服務。
國內目前的VR頭顯租賃服務大多與支付寶和微信合作，以低價和免押金為特點在全國鋪開。HTC則與大型租賃平臺合作，以高價出租整套服務和設備。
共享生態(tài)是建立在一個用戶剛需的基礎上，用戶用極低的價格來滿足短時需求。而VR依舊是一個體驗消費，VR線下店已經在國內全線鋪開，在同樣的價格下，VR租賃服務能否帶給用戶更好的體驗尚且打個問號，在內容上，線下店相比移動VR也更加完善和具有特色，共享VR在本就不大的C端市場中仍不占優(yōu)勢。
全套HTC設備及服務數千元的租金，以及五千到一萬元的押金，高端VR租賃顯然不是為個人用戶準備的。對于企業(yè)來說，加入VR可以作為營銷活動的噱頭或者完善展會的體驗，租賃VR設備可以相對壓低成本，VR租賃在B端市場有利可圖。
幾項在國內試水的共享VR業(yè)務目前規(guī)模都不大，抖映前期發(fā)出500臺設備，目標學生市場。出彩集團的VIGO項目計劃在機場、商城等大客流量地區(qū)投放VR設備，目前處于準備階段。
謝宇灝稱共享VR為大眾提供了更低的體驗成本，形成更大基數的常用和愛用群體。低價體驗的確有利于新科技的普及，然而面對市場時，又會出現諸多問題。
共享VR如果試圖采用高頻低價收費的方式，科技產品更新快，成本高，前期的高投入會給公司帶來不小的壓力，并且在回收、檢修上付出的人力成本也相對更高。共享產品的高損壞率和丟失率對于單價高的VR頭顯也是一個難題。
另外，共享VR實現高頻使用的可能性不大，雖然中國的潛在用戶量不小，但是VR設備的上手難度和內容獲取對于普通用戶來說都是阻礙，并且VR內容的缺乏難以引導用戶去反復租賃設備，如果不能及時更新內容或者在硬件革新中掉隊，共享VR的消費群體可能會越來小。
實現共享VR依舊需要落到C端，但是投放、公關、推廣、回收各方面的成本對于國內市場來說是難以收回的，共享VR在現階段仍然是空中樓閣。
共享VR在未來是具備可行性的，首先通過技術革新逐漸提高大眾在生理上對于VR的接受度，其次在硬件價格逐漸降低的前提下，保證優(yōu)質內容的不斷輸出。當VR能夠覆蓋用戶的主要需求時，共享VR才具備基礎。
共享VR被認為是打破普及束縛的最佳途徑之一。實際上共享經濟和產品普及是互為前提的，不普及的產品在共享經濟中的生存空間是比較小的，這也是目前共享VR面臨的問題，而當VR真正普及甚至成為下一代計算平臺的時候，共享VR就一帆風順了嗎？
高普及度的產品并不一定適合共享，比如共享手機的市場就不大，當VR發(fā)展到一個足夠普及的階段，VR硬件將逐漸退出舞臺，VR內容共享或許會迎來商機，正如目前依舊在國外發(fā)展良好的電影租賃業(yè)務。
共享VR的生機或許在VR產業(yè)爆發(fā)的前夕。下沉到二三線的共享VR可以作為VR普及的推手，為大量需要VR內容的用戶提供服務。
VR硬件廠商參與到共享VR中或許會成為一種市場策略，新產品的推廣和試用能起到一定的營銷作用，而因為迭代淘汰的產品也可以實現再利用。再利用應該成為共享VR的主要手段，共享單車“創(chuàng)造閑置”的做法對于VR是不可取的。
當需求逐漸增加的時候，共享經濟就會有一定的商機，相對于解決“最后一公里出行”問題的共享單車，共享VR無法觸碰到大眾廣泛的痛點，即使在未來，共享VR或許還是在一個相對小的市場實現自己的價值，要像摩拜和ofo一樣直接刺激制造業(yè)，或許很難。
關于共享產品的大量投融資消息讓這個市場一度瘋狂起來，共享單車的兩大先鋒占據的市場份額也讓從業(yè)者眼紅。急于在共享VR中拓荒的企業(yè)，一方面是為融資加個籌碼，一方面是在發(fā)展緩慢的VR市場中尋找新的思路，試圖提前占領市場，而在行業(yè)發(fā)展的初期，開發(fā)者仍需要專注于突破硬件瓶頸和開發(fā)優(yōu)質內容。
共享經濟的風口，離VR還很遠。
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